作為理想汽車首款純電旗艦車型，理想i8自亮相起便以“家庭智能移動空間”的定位沖擊高端新能源市場，近日更是以33.98萬的價格統(tǒng)一配置版本，成為性價比之王。
理想i8增程式電動系統(tǒng)的強(qiáng)勁動力、Thor芯片賦能的高階智駕、以及覆蓋座艙交互與場景服務(wù)的智能生態(tài)，共同構(gòu)筑了「無短板」的產(chǎn)品力。
而在這背后，一根根看似普通的連接器與線束，在動力&電動化、智能駕艙&輔助駕駛、電子電器系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用。這些系統(tǒng)對連接器有著嚴(yán)苛要求，其背后供應(yīng)商的技術(shù)實力，也成為車輛品質(zhì)的重要支撐。
以下將從三大核心系統(tǒng)維度，盤點理想i8連接器線束供應(yīng)商，剖析行業(yè)要求與連接器供應(yīng)體系。
一、動力&電動化系統(tǒng)
在新能源汽車動力&電動化系統(tǒng)中，連接器需直面高壓、大電流的嚴(yán)苛工況。從電池包到電驅(qū)電控單元的連接器，從充電接口到電機(jī)控制器的連接器，每一路高壓連接器的可靠性直接影響車輛動力輸出的穩(wěn)定性與安全性。
電池與電驅(qū)系統(tǒng)的能量傳輸，要求連接器具備超高耐壓性，能在數(shù)百伏高壓下穩(wěn)定絕緣，避免漏電風(fēng)險;同時，車輛行駛中的振動、沖擊，要求連接器有長期的強(qiáng)機(jī)械穩(wěn)定性。新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)對這高壓連接器必須同時滿足高載流能力、耐溫耐振動、高壓絕緣性等性能。
電驅(qū)系統(tǒng)的電機(jī)控制器與減速器、傳感器之間的信號傳輸，需兼顧逆變器輸出等高壓大電流與旋變、溫度傳感器等低壓控制信號的集成需求，要求連接器具備高密度、高可靠性的雙重特性。
圖/泰科電子
泰科電子為理想i8提供電池&電驅(qū)高壓連接器及電驅(qū)電控穿缸連接器。作為全球連接器方案領(lǐng)軍者，泰科電子在高壓連接器領(lǐng)域深耕數(shù)十年，連接器技術(shù)積累深厚：
適配高壓場景：其連接器產(chǎn)品經(jīng)嚴(yán)苛測試，可穩(wěn)定適配新能源汽車動力系統(tǒng)高壓、高頻次電流傳輸，保障電力傳輸高效、穩(wěn)定，助力車輛實現(xiàn)強(qiáng)勁動力輸出與精準(zhǔn)電驅(qū)控制;
環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：憑借先進(jìn)材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計，連接器產(chǎn)品可耐受-40℃-125℃寬溫域、高頻振動，長期使用不松動、不失效，契合行業(yè)對高壓連接器“安全、穩(wěn)定、耐用”的核心訴求;
技術(shù)迭代支撐：伴隨新能源汽車高壓化、集成化發(fā)展，泰科電子持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新，為理想i8等車型的未來技術(shù)升級，預(yù)留適配空間，從底層連接器層面，助力整車連接器性能進(jìn)階。
理想i8采用三元鋰5C超充電池，極低電池內(nèi)阻，超低產(chǎn)熱。
充電槍作為車輛補能關(guān)鍵部件，需滿足快速充電、安全防護(hù)雙重要求——要兼容不同充電協(xié)議，實現(xiàn)大電流快速傳輸，又得在過流、過壓、防漏電等安全層面嚴(yán)格把關(guān)。應(yīng)用于家充樁等場景小直流充電槍則需兼顧便攜性與耐用性。
圖/永貴電器
作為國內(nèi)充電槍領(lǐng)域的連接器頭部企業(yè)，永貴電器深耕充電連接技術(shù)，其產(chǎn)品在接口兼容性、電流承載能力與安全防護(hù)設(shè)計上表現(xiàn)出色，讓理想i8補能過程便捷且可靠，貼合行業(yè)對充電連接“高效 + 安全”的標(biāo)準(zhǔn)。
圖/四川永貴
以永貴電器的第三代“YG-GBC國標(biāo)直流充電槍為例，使用2+2功率線纜結(jié)構(gòu)，內(nèi)腔采用隱藏式坡道排水結(jié)構(gòu)，高效排出雨水，避免長期積水導(dǎo)致器件失效。電子鎖連接使用防水接插件設(shè)計，電子鎖若發(fā)生故障可現(xiàn)場快速更換。
二、智能駕艙&輔助駕駛
智能駕艙與輔助駕駛系統(tǒng)依賴海量數(shù)據(jù)交互，從多媒體娛樂到自動駕駛傳感器信號，都需穩(wěn)定、高速傳輸?shù)倪B接器及線束。
這要求連接器具備高頻數(shù)據(jù)傳輸能力，降低信號損耗與干擾;同時，因安裝空間緊湊、使用環(huán)境復(fù)雜，還需小型化與高可靠性的連接器保障長期穩(wěn)定運行。
無線充電模塊連接器需保障充電模塊與車輛電氣系統(tǒng)穩(wěn)定銜接，實現(xiàn)低功耗、高效率電力傳輸，且需達(dá)標(biāo)電磁兼容性以避免干擾其他設(shè)備，同時解決高頻電磁兼容與高散熱問題，防止信號干擾及模塊因發(fā)熱降效。
圖/思索技術(shù)
思索技術(shù)為理想i8提供該連接器，專注連接器技術(shù)研發(fā)，滿足用戶便捷充電需求，呼應(yīng)行業(yè) “穩(wěn)定、兼容”訴求。
其通過優(yōu)化電路設(shè)計與材料選型實現(xiàn)高效傳輸，采用屏蔽結(jié)構(gòu)與濾波技術(shù)確保電磁兼容，結(jié)合彈性接觸等設(shè)計保障穩(wěn)定適配，為用戶營造安穩(wěn)充電體驗。
理想i8配備雙15.7英寸3K OLED屏、128線激光雷達(dá)等，對線束及連接器傳輸需求極高。座艙域控制器需連接HUD、雙屏等多設(shè)備，數(shù)據(jù)速率100Mbps 到10Gbps不等，還需接收傳感器數(shù)據(jù)，要求連線束具備高帶寬、低延遲、抗串?dāng)_特性。
作為理想i8的智能座艙&高級輔助駕駛特種線束供應(yīng)商，泰科電子擁有提供豐富的智能座艙連接解決方案。例如，其GEMnet萬兆差分連接器系統(tǒng)搭配電纜，可實現(xiàn)15米遠(yuǎn)距離高效傳輸，具備56 Gbps性能與15GHz帶寬，兼容多協(xié)議、配置靈活。
圖/TE Auto
憑借連接器行業(yè)經(jīng)驗與技術(shù)積累，泰科電子為理想i8打造適配線束，支撐相關(guān)系統(tǒng)發(fā)揮性能，契合智能駕駛連接要求。
三、電子電器系統(tǒng)
相比傳統(tǒng)車型，電動汽車的核心動力鏈路徹底重構(gòu)：電池包、電驅(qū)單元與高壓電控之間必須依靠高壓線束完成能量傳輸。這一環(huán)節(jié)不僅電壓等級、電流強(qiáng)度遠(yuǎn)超燃油車線束，對絕緣、屏蔽及散熱的要求也同步躍升，成為整車效率與安全的關(guān)鍵瓶頸。
而高壓場景下，線束需具備良好導(dǎo)電性、耐熱性與機(jī)械強(qiáng)度—— 既要降低電力傳輸損耗，又要在高溫、振動環(huán)境中保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免絕緣層破損、導(dǎo)體斷裂等風(fēng)險。
隨著新能源汽車輕量化的需求不斷上漲，高壓鋁線束正成為主流方案。使用鋁線束可以顯著減輕車身重量，進(jìn)而提高汽車的續(xù)航里程、加速性能和懸掛系統(tǒng)的效率等。
圖/滬光股份
為理想i8提供高壓鋁線束的滬光股份，近年來在新能源汽車市場的體量爆發(fā)下，其創(chuàng)新的高壓接插件一體化、鋁代替銅等技術(shù)正在逐步落地，并形成規(guī)�；�(yīng)。
在鋁線束的電化學(xué)腐蝕、鋁材蠕變等問題上，采用摩擦焊接形成銅鋁合金過渡區(qū)，可有效解決銅鋁之間電化學(xué)腐蝕和金屬蠕變等問題;并通過開發(fā)銅鋁過渡端子壓接鋁導(dǎo)線消除電位差，或采用密封隔離電解質(zhì)的方式能有效避免銅鋁電化學(xué)腐蝕。
新能源汽車的12V低壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)車身控制模塊(BCM)、儀表、燈光、空調(diào)等設(shè)備的信號傳輸，涉及連接器數(shù)量超數(shù)百個，要求連接器具備小型化、高可靠性、防誤插、防水防塵等性能。
泰科電子為理想i8提供整車低壓連接器，適配車內(nèi)照明、中控等多設(shè)備，保障低電壓下信號與電力穩(wěn)定傳輸。其連接器產(chǎn)品線豐富，能精準(zhǔn)適配各類低壓設(shè)備需求，通過優(yōu)化連接器接觸結(jié)構(gòu)與材料確保傳輸穩(wěn)定，且遵循嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，耐溫耐振、防誤插防水塵，全流程保障可靠性。
四、小結(jié)
從理想i8的800V高壓平臺到智能座艙，連接器供應(yīng)商的技術(shù)突破成為關(guān)鍵支撐。
泰科電子憑借全球領(lǐng)先的連接器技術(shù)，覆蓋動力、智駕、座艙全場景;永貴電器在充電槍領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)液冷散熱創(chuàng)新;滬光股份通過鋁線束輕量化技術(shù)推動成本優(yōu)化;思索技術(shù)在連接器細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)建差異化優(yōu)勢。
在新能源汽車競爭進(jìn)入深水區(qū)的今天，連接器技術(shù)壁壘將從單一性能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)級解決方案，車企與連接器企業(yè)的深度協(xié)同將成為定義下一代電動車的關(guān)鍵變量。 |
